如何检测燃油分配管是否正常

要检测燃油分配管是否正常，您可以这样做。

首先，查看车辆是否存在发动机加速不良的情况，如果有，使用解码仪检测故障代码，看是否为燃油系统故障。

然后抽时间检查测量低压燃油压力和高压燃油压力。读取发动机数据，对比目标低压燃油和实际低压燃油压力。要是低于目标压力，就检查汽油滤芯和燃油泵。

低压燃油压力正常的话，再对比高压燃油压力。实际压力低的话，检查燃油压力传感器插头针脚、高压泵和喷油嘴。

当计量装置出现故障，高压油泵将燃油输送到燃油供给量最大的油轨，共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔嗒咔嗒”的噪音。轨道压力传感器有问题也会有类似现象，这时应检查电路，确定是燃油计量单元故障还是燃油分配管压力传感器故障。

燃油管路泄漏会引起轨压异常波动，导致发动机输出功率不足，汽车行驶速度不稳定。要检查燃油管路的密封情况，修理泄漏零件。

还要检查进气压力传感器、冷却液温度传感器、轨压传感器是否正常工作，用故障诊断仪检查它们输出的数据流。

如果燃油分配管压力传感器工作不正常，应将其与共轨管一起更换。检测时，用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关让电动汽油泵运转，用燃油压力表测量燃油压力，正常油压约 300kPa。油压过高检查油压调节器，油压过低检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。

不同类型的试验压力表连接方式不同，一种是连接到燃油分配管的进口管接头上，另一种是安装到脉动阻尼器上。多点注射系统压力一般为 0.25 - 0.35MPa，单点注射系统压力一般为 0.07 - 0.10MPa。供油系统压力过低，可夹紧回油软管检查。

检测燃油分配管是否泄漏，要保证工作区通风良好，准备好工具，比如气动弹簧滑柱充气单元、6231K - Jetronic 检测仪等。松开连接点前彻底清洁，拆下的零件放在干净表面并盖住。