深蓝 G318 的整体质量在同级别车型中处于什么水平

深蓝 G318 的整体质量在同级别车型中处于不错的水平。

价格方面，17.59 万的起售价低于预期，性价比高。

外观有科技感和运动感，原厂合法顶灯和全尺寸备胎是亮点。

内饰软质包裹，扶手设置隐蔽，档把有特色，按键手感好，座椅舒适功能齐全，但主驾驶向后调节限度对高个子不太友好，后排充电口位置固定。

车机功能丰富，模式选择多样，能根据需求调整电能输出和悬架，流畅度不错，二级菜单设置合理，自带行车记录仪和 360 全景影像，只是芯片不是最先进的。

空间方面，轴距长但乘坐空间优势不明显，储物空间和后备箱空间大，后排放倒不平整。

试驾体验，城市道路加速有推背感，高速变向车身晃动，方向盘指向性好，颠簸土路有空悬更舒适，动力足。

能耗方面，电耗百公里 20 度左右，馈电油耗 8 个起，高速 10 个。

转向方面，采用 R-EPS 助力转向系统，转向助力可达 16000N，比传统的 DP-EPS 高 20%，即使换装 AT 胎，转向手感依然优秀，底盘用料和配置看齐 30 万级产品，和同级 SUV 拉开差距。

车身结构经得起碰撞，经过坦克撞击测试，表现出色。

外观造型突破传统，更加圆润，不再是方方正正的铁盒子，四个车顶大灯亮眼，原厂自带，中间两个是露营灯，方便露营照明。

自带对外 6 千瓦的对外放电，方便旅游做饭烧烤。

座椅做工精细，宽大厚实，5 面双层隔音玻璃标配，车内静谧，搭配 16 个扬声器，有无麦 K 歌功能，提供良好体验。

车内使用 14.6 英寸大屏幕，主流 8155 芯片结合 Deepal OS 实现流畅智能体验，无需唤醒词直接操作，覆盖 11 个生态领域，智能驾驶达 L2 +级别。

首发 ET 全场景解决方案，集成 16 种驾驶模式。

提车方面，可选配顶灯行李架、双层天窗玻璃，全铝前双叉臂、后五连杆，轮胎规格不低，福耀汽车玻璃，座椅舒适，后视镜视野开阔。

对比两驱空悬和四驱舒享，四驱多出四驱和拖拽功能，两驱空悬有魔毯悬挂等智驾功能，城市驾驶为主建议选两驱空悬。

综合来看，深蓝 G318 整体质量可圈可点，适合有越野梦但非重度越野的消费者，在同级别车型中具有较强竞争力。