荣威 RX5 MAX 的动力表现如何

荣威 RX5 MAX 的动力表现不错。

其顶配版搭载 2.0T 231 马力 L4 发动机。

1.5T 发动机由上汽自主研发，是 2020 年的“中国心十佳发动机”，最大功率 133 千瓦（181 马力），从 1500 转开始就可以输出 285N·m 的峰值扭矩。驾驶模式支持自定义，但每次车辆启动后默认为舒适模式，且不具有记忆效应。

在加速测试中，1.5T 版本用弹射起步方式起跑，可拉到 2800 转，起步瞬间爆发力足，但速度起来后马力有限，后半段推背感不强烈。和同级别其他搭载 1.5T 动力的车型相比，实测 10.16 秒的水平处于中间。

制动测试中，RX5 MAX 俯仰姿态不够从容，但好在四条 235mm 的米其林浩悦 4 宽胎提供了充足抓地力，ABS 防抱死系统介入及时高效，制动成绩在 39 米以内，属于较好成绩。

在动力方面，2.0T 发动机的动力储备充足，起步阶段低转速就能爆发动力，涡轮介入前后迟滞不明显，中段扭力持续性好。与发动机匹配的 6 速双离合在起步阶段转速易拉高，车速因大齿比不能有效释放，2 挡之后车速上升较快，挡位衔接顺滑，只是 1 挡和 2 挡之间顿挫感明显。

底盘方面，悬挂调校软硬适中，能隔绝零碎震动，吸收较大路面波动，路感和舒适性兼具。车辆 NVH 表现出色，发动机和风噪控制得体，80km/h 时速以上行驶两者噪音低，轮胎噪音相对明显。

2.0T 动力版本车型在场地试驾中，0-100 公里/小时的最快成绩为 8.2 秒，动力表现对于家用车完全够用，模拟日常驾驶时，油门反馈轻柔，搭配爱信 8 速自动变速箱换挡平顺，动力输出线性，中后段再加速能力不错。制动测试中，全力刹车时车身有明显低头姿态，但制动力释放均匀，车尾稳定性好，平均制动成绩处于不错水平。

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