宝马烧机油的原因有哪些？

宝马烧机油的原因主要有以下这些：

1. 机油问题：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，容易导致烧机油。

2. 活塞相关问题：活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，会使机油窜入燃烧室燃烧。

3. 加注量问题：机油加注量过多会引起烧机油。

4. 涡轮增压器问题：涡轮增压器漏油，机油会进入燃烧室内。

5. 气门油封问题：气门油封存在渗漏，部分机油会进入燃烧室。

6. 气缸壁与活塞磨损：会使发动机缸体间隙变大，部分机油窜入燃烧室。

7. 活塞环积碳与磨损：活塞环上黏住积碳和磨损导致弹性减弱或断、走对口，密封不严使机油窜入燃烧室。

8. 气门油封老化：腐蚀和老化会让机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易使机油进入燃烧室。

9. 前后曲轴油封老化：与机油大面积接触，受发动机和机油温度影响大，容易变质和老化导致烧机油。

10. 火花塞问题：长时间使用间隙过大，产生积碳，油耗增加，点火性能下降。

11. 气门室盖问题：车辆行驶到 6 - 8 万公里后，可能出现气门室盖变形或垫子老化导致漏油。

12. 机油滤清器底座问题：车辆行驶 10 万公里后，滤清器底座可能出现漏油。

13. 废气阀问题：呈现常开状态会导致发动机内部飞溅的机油被带入燃烧室燃烧。

解决办法如下：

1. 选用高品质机油：如条件允许，使用质量合格的半合成机油或全合成机油。

2. 使用燃油添加剂：配合清洁型燃油添加剂，解决和补救因积碳形成导致的部分烧机油情况。

3. 保持燃油油路清洁：有助于预防烧机油。

4. 清洁：使用玛蒂 C 快速温和清洗发动机内部黑色沉积与黏在活塞环上的积碳，玛蒂 BE 除清洗燃烧室内积碳外，还能清洗油路系统、喷油嘴、进排气门上的积碳，同时有润滑和保护功效，抑制积碳生成。

5. 修复：使用玛蒂 M 渗透修复气缸与活塞间的磨损，形成持久保护膜，弥补已造成的间隙。

6. 密封：使用玛蒂 DS 使气门油封、曲轴油封等发动机内所有密封件恢复密封效果。

7. 提升：使用玛蒂 M 持久保护发动机，避免二次磨损，4 年或 6 万公里绝不复发。

8. 定期更换火花塞：每 2 万公里更换一套火花塞，避免发动机运行的爆震现象。

9. 更换气门室盖：选择原厂的气门室盖。

10. 更换机油滤清器底座密封圈：选择日本生产的高温耐用密封圈。

11. 更换气门油封：通过免拆缸盖更换气门油封。

12. 疏通活塞环：使用具备 PNF 技术的修复剂疏通活塞环。