手动变速器的动力传递过程是怎样的

手动变速器的动力传递过程是这样的。

发动机产生的动力，会依次经过活塞销、连杆、曲轴、飞轮、离合器，然后到达变速器。

在变速器里，动力传递路线因档位不同而有所区别。

空档时，二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转位置，动力不传给第二轴。

一档时，前移一倒档直齿滑动齿轮 12 与中间轴一档齿轮 18 啮合。动力经一轴齿轮 2、中间轴常啮合齿轮 23、中间轴齿轮 18、二轴一倒档齿轮 12，传到第二轴使其顺时针旋转，和第一轴同向。

二档，后移接合套 9 与二轴二档齿轮 11 的接合齿圈 10 啮合。动力经齿轮 2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。

三档，前移接合套 9 与二轴三档齿轮 7 的接合齿圈 8 啮合。动力经齿轮 2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。

四档，后移接合套 4 与二轴四档齿轮 6 的接合齿圈 5 啮合。动力经齿轮 2、23、22、6、5 接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。

五档属于直接档，前移接合套 4 与一轴常啮合齿轮 2 的接合齿圈 3 啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为 1，二轴的转速与一轴相同。

倒档时，后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮 12 与倒档齿轮 17 啮合。动力经齿轮 2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车就能倒向行驶。

从整体看，手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一>离合器片→输入轴→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。

要注意的是，变速器换挡时，所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度得相等，也就是得同步，这样才能平顺地挂上挡。要是不同步就强制挂挡，会因为两轮齿间有速度差而产生冲击和噪声，不仅不好挂挡，还会影响轮齿寿命，让齿端部磨损加重，甚至导致轮齿折断。