双叉臂式独立悬架如何影响车辆的操控性能？

双叉臂式独立悬架对车辆操控性能影响很大。它相当于在麦弗逊悬架基础上加了一根 V 形叉臂，能保证车轮被“抓得更牢”。

双叉臂悬架上的减振器只承担滤振功能，车轮导向由上下两个叉臂负责，能更好地约束车轮运动。像零跑 C01 的前悬架用了这种悬架，能抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。

而且双叉臂悬架两叉臂横向刚度较大，转弯时侧倾较小，对车轮定位参数能精准把控。大多数性能跑车甚至 F1 赛车都用双叉臂悬架结构。

双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架相比优势明显，麦弗逊式悬挂下摆臂力与力矩耦合复杂，车轮外倾特性差，白车身塔顶所受横向力大，还会扩大“扭矩转向”影响。

而双叉臂式悬挂横向力由两个叉臂同时吸收，减震支柱只承载车身重量，调节上叉臂和下叉臂长度，能增强车轮负外倾角增益，过弯时有更大接地面积和抓地力。

双叉臂式独立悬架优点不少，有良好操控性能，能让车辆过弯时更好保持轮胎与地面接触。还有较高舒适性，能有效减少行驶震动和降低车内噪音。适应性也强，可根据车辆定位调整 A 字臂参数适应不同车型。也有利于减轻轮胎磨损，过弯时能自动调整车轮外倾角，减小轮距变化。