双涡轮增压发动机的工作原理是什么？

双涡轮增压发动机的工作原理其实不复杂。

简单说，就是在发动机转速低的时候，只有一个低速涡轮工作，这时候哪怕排气少也能让这个涡轮高速转，产生足够进气压力。

等发动机转速高了，高速涡轮就开始工作，进入高增压状态，提供持续强劲动力。

涡轮增压主要是为了增加发动机进气量，这样就能提高功率和扭矩，让车更有劲儿。一台装了涡轮增压器的发动机，最大功率能比没装的时候增加 40%甚至更多。

它用专门的压气机在气体进气缸前压缩，让气体密度变大、体积变小。单位体积里气体质量增加，就能在气缸里多喷油燃烧，提高功率。

双涡轮增压技术能解决涡轮增压器惯性带来的“迟滞现象”。它有两个独立的涡轮增压器，一起工作时进气效率大幅提高，增压效果更显著，动力提升很大。

双涡轮增压也叫“Twin turbo”或“Biturbo”，是为解决废气涡轮增压车辆动能输出“滞后”的。它适合大排量车型，结构复杂、成本高。

要是把双涡轮增压发动机解体，能看到两组涡轮有串联和并联两种连接方式。串联通常是一大一小两个涡轮搭配，低转用小涡轮，高转大涡轮介入，提高功率输出。并联是涡轮并列在排气管，按汽缸分组，排气驱动涡轮，转动平稳，还能减少排气干扰。

总之，双涡轮增压通过不同方式让发动机在不同转速都有好的进气和动力表现。