本田思迪的安全性怎么样

本田思迪的安全性是比较出色的。

主动安全方面，配备了 ABS 防抱死系统和 EBD 电子制动力分配系统，能自动感应及调节前后车轮制动力的分配，让制动更稳健可靠。还有 EPS 电动助力转向系统，在各种行驶工况下提供最佳助力，改善汽车转向特性。前后雾灯、高位制动灯、防炫目内后视镜和驾驶员车窗防夹功能等也是其主动安全装备。

被动安全方面，思迪采用了本田独创的 G－CON 安全技术。车身采用特殊设计，发动机舱为吸能式结构，车身前、后、侧面及顶部的撞击缓冲区全面强化，能有效分散碰撞能量，降低对乘员的冲击。比如车前部纵梁的拱形侧车架结构，通过两个分离的弯曲点吸收碰撞冲击力，提高前纵梁能量吸收，减少乘员舱变形。车身地板下的四向横梁结构能充分吸收来自各个方向的冲击，前后车门均采用高强度钢板材料的防撞杆结构，尤其是前门防撞杆抗拉强度高达 1100MPa 以上，增强侧面碰撞时的乘员保护性能。思迪的所有座位都配备安全带，前排座椅配备带预紧装置和限荷器的三点式安全带，能更好保护乘员胸、腹部。前排座椅的燃爆式预紧器可消除碰撞开始时安全带与乘员身体的松弛量。另外，限荷器能确保安全带拉力不超限，缓和对乘员胸部的冲击。思迪还设置了在转向盘和仪表板上的前排双安全气囊，配合安全带系统，为乘客提供安全保障。溃缩吸能式转向柱的设计，能减轻碰撞事故中转向盘连同转向柱对人体的伤害。此外，车内乘员舱内部顶篷侧面、各立柱内部等部位采用能量吸收材料，缓和碰撞时对头部的冲击力。

在行人保护方面，发动机罩铰链、雨刮转轴采用易变形结构吸收冲击，发动机罩、翼子板和保险杠也有吸收冲击的构造。

从安全试验来看，思迪在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验中表现均衡，未出现“偏科”现象，体现了思迪在安全性方面较优秀的表现。