特斯拉 MODEL 3 电池升级会带来续航里程多大提升？

特斯拉 Model 3 电池升级能带来较为显著的续航里程提升。

目前国产 Model 3 搭载的是宁德时代供应的磷酸铁锂电池，在售版本的 CLTC 综合工况续航里程分别为 556 公里、675 公里。

换装宁德时代的 M3P 电池后，续航能力至少提升 10%，有望突破 600 公里、700 公里。以特斯拉 Model 3 后轮驱动版为例，新车至少能在续航里程方面突破 600km 大关。

国产改款 Model 3 车型将对电池包进行升级，从原本的 60kWh 升级为 66kWh，续航里程有望超过 700km，后续 Model Y 的改款车型也将使用此方案。

新款 Model 3 焕新版续航里程能达到 606 公里，长续航焕新版能达 668 公里，远超同价位竞品。

M3P 电池是宁德时代基于新型材料体系研发的，能量密度达 210Wh/kg，较磷酸铁锂电池提升约 15%，成本与磷酸铁锂电池相当，低于三元锂电池。其正极材料掺杂了三元锂材料与磷酸锰铁锂材料，能解决磷酸锰铁锂电池循环寿命短、内阻大的问题。

M3P 电池可以看作是磷酸铁锂电池的一次大升级，在更稳定、安全的基础上，能满足新能源车对更长续航、更高性能的追求。

新款 Model 3 换新电池，预计涨价 5 千，但续航能破 600km。

特斯拉 Model 3 取毛利率 20%来计算，再以动力电池占整车成本 40%来计算，后轮驱动版的电池成本大约在 7.4 万元左右。磷酸铁锂电池的正极材料，占电池成本以三分之一计算，那么正极材料的成本大约在 2.4 万元左右。但正极材料中，碳酸锂才是成本大头，由于这一项是浮动的，我们姑且以一半来计算，那么也就还剩下 1 万多元的成本构成。而在剩下的磷酸铁成本中，还得考虑磷酸等原材料。而磷源与铁源的比例基本在 4 比 6 左右，何况磷源的成本又远高于铁源。所以，即便是铁源与锰源之间有着近 6 倍的价格差。以锰与铁进行 1 比 1 的替代来计算，最终反馈在特斯拉 Model 3 后轮驱动版身上，价格差应该也不过是约 4300 多元的水平。

从技术上说，M3P 电池在磷酸铁锂基础上加锰元素，提高了电压和能量密度，能量密度能比普通磷酸铁锂电池提高 15%左右。

市场方面，M3P 电池成本约每千瓦时 1000 元，比三元锂电池便宜近一半，能降低成本、提高利润，增加特斯拉在国内市场的供应链稳定性和自主性。

不过，M3P 电池也有挑战，比如低温性能、充放电效率、循环寿命等问题，还有与其他车辆的兼容性、充电桩的适配性等。

但总体看，特斯拉 MODEL 3 电池升级是有益尝试，提升了车辆在国内电动车市场的竞争力和影响力，为用户带来更好驾驶体验。