从特斯拉公布的行车数据能看出哪些技术问题？

从特斯拉公布的行车数据能看出不少技术问题。

首先是制动主缸压力，这在一些液压助力车型上可理解为踩刹车的力度，而特斯拉搭载的是 ibooster 系统。从驾驶员踩下刹车到发生碰撞，经历了 4 秒 28，提前这么久踩下刹车，驾驶员有预判且注意力集中，正常情况下刹不住的可能性极小。

还有，最后碰撞时速为 48.5Km，在有准备的情况下通常不会以这个车速追尾。从 23 秒 17 到 26 秒 37，驾驶员踩着刹车，车速从 118 降到 94Km，这个过程中刹车力度有变化。

Model 3 制动系统使用的博世 iBooster 技术是电控刹车助力系统，很受车企青睐，因为能实现汽车智能化。不过关于这些数据所反映的问题，因为属于商业机密，外界只能通过有限信息进行非权威解读。

目前特斯拉计划年内上线数据查询平台，以便提供更完整的数据，让大家能更准确地判断相关技术问题。

汽车大 V 闫闯称特斯拉公布的行车数据证明其汽车刹车有问题，他毕业于清华大学汽车工程系，后获剑桥大学硕士学位，其观点也有一定的专业性和参考价值。

总之，对于特斯拉公布的行车数据所反映的技术问题，还需要更多完整准确的数据来进行深入分析和判断。