其他车企的类似技术有被调查的情况吗对比特斯拉 FSD 有何不同？

其他车企的类似技术有被调查的情况。

传统车企走“渐进式”路线，从基础辅助驾驶入手逐步升级。谷歌、百度、华为等互联网企业选“跨越式”路线，造车新势力直接瞄准 L3 阶段。我国智能驾驶正处渗透率快速提升阶段，预计 2024 年是 L3+智能驾驶落地元年。

硬件方面，大算力芯片和传感器迭代降成本。软件方面，算法持续迭代，软硬解耦和舱驾融合成趋势。

特斯拉 FSD 基于神经网络人工智能算法，通过大量训练模仿人类开车，今年 3 月推送最新版本。其组成的很多子系统已成熟，甚至成新车标配。

华为 ADS 与特斯拉 FSD 在硬件和软件上有不同。硬件上，华为 ADS 主要用激光雷达等传感器，计算性能较强；特斯拉更倾向高精度摄像头，计算依赖车载计算机。软件上，华为 ADS 用多传感器融合算法，适应各种场景；特斯拉 FSD 依赖视觉算法，注重城市驾驶场景。

自动驾驶技术竞争不只是硬件比拼，软件算法优化和应用场景拓展更重要。比如面对两车有相撞风险场景，华为 ADS 依据物理参数和驾驶逻辑决策，像西医看病；特斯拉 FSD 通过收集全球百万辆车数据，利用“影子驾驶模式”在实战中学习，优化神经网络中的变量来决策。

特斯拉 FSD 纯视觉方案优势明显，靠强大算法和机器学习系统，经大量真实行车片段训练，能在复杂路况做接近人类的决策。

中国本土汽车品牌对特斯拉 FSD 落地态度各异，华为余承东宣称有信心击败对手，小鹏汽车也不甘示弱。