不同车型的凸轮轴传感器有何区别？

不同车型的凸轮轴传感器区别不少。

作用都是采集配气凸轮轴位置信号输入 ECU，方便进行顺序喷油、点火时刻和爆燃控制。

类型上有电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式。同类型传感器参数也因车型而异，更换得选适合车型且参数相同的。像丰田普拉多，看传感器有无 L/R 字母区分左右。

检测好坏，一般是三线霍尔传感器，有 12v 或 5v 电源线、信号线、搭铁线。拔出插头钥匙开两挡，用电压表测电源线有无电压输出，确定搭铁线，再测信号线。关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测信号线与搭铁线有无信号电压，没信号电压就是传感器坏了。

有的车没凸轮轴传感器，原因有车型差异，简单发动机系统可能不需要，高端车型要更精准控制所以需要。还有经济因素，为节约成本，经济车型可能省略或用替代方案。再有技术限制，可能有更先进替代方案出现。

丰田皇冠的凸轮轴传感器分进气和排气，在凸轮轴尾部，通过凸轮轴瓦盖上 I 和 E 区分。它靠霍尔效应工作，提供精确气缸定位确保发动机正常点火。检测工作状态，先确认三线结构，包含电源线、信号线和搭铁线。断开插头钥匙工作模式，测电源线电压，确定搭铁线，再测信号线。没输出电压就可能有问题。