新能源车电补贴政策有哪些变化？

新能源车电补贴政策有不少变化。

比如在合肥市，2020年5月9日至2022年6月30日期间，新购并注册登记的新能源纯电动乘用车个人用户，续航300公里以上、车价低于30万元的，不同时段购买可享不同额度电费补贴或充电费用储值券，且是个人购置新能源汽车电费补贴的最后一次申报，要在规定时间通过相关渠道申报，上传购车发票等原件并签署承诺书。

济南市2020年7月1日至2022年6月30日期间，个人购买纯电动乘用车并办牌照，可获3000元充电费用补贴，高层次人才购买有2万元人才综合奖励，新能源车还不受有关机动车禁行、尾号限行限制。

国家层面，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，延续期内补贴退坡力度和节奏逐步平缓，城市公交等符合要求的车辆2020年补贴标准不退坡，2021-2022年分别在上一年基础上退坡10%、20%。

北京、河北、广东等地以鼓励“充换电”基础设施建设形式发布相关优惠补贴政策。

2023年起，上牌新车不再享有国家财政补贴，纯电动乘用车补贴政策有显著调整，续航300公里以下车型无补贴，300-400公里车型补贴减少，插电混动车型补贴也下降。公交、客运、出租车等领域需求车辆补贴有退坡，但新能源汽车购置税优惠政策延续。

不同续航里程有不同补贴，与电池能量密度补贴相乘可得国家补贴。还有地方补贴，金额按地方政府标准执行，最高不超国家补贴的50%。纯电动汽车综合续航以300公里为分界点，300公里以下补贴减少，300公里以上补贴增加。插电式混合动力汽车补贴下调。