新能源车指导价包含补贴的比例是多少？

新能源车指导价通常不包含补贴。

2022 年新能源汽车补贴标准有变化，在 2021 年基础上退坡 30%，城市公交等领域符合要求的车辆补贴标准在 2021 年基础上退坡 20%。2022 年 12 月 31 日之后上牌的车辆不再给补贴。

纯电车型续航 300km 到 400km 的每台车补贴 0.91 万元，续航大于等于 400km 的每台车补贴 1.26 万元。插电式、增程式车型纯电续航大于等于 50km 的每台车补贴 0.48 万元。

像 2022 款比亚迪汉纯电版续航超 400km，2023 年 1.26 万元国补取消。2022 款比亚迪汉插混版纯电续航超 100km，2023 年 0.48 万元国补取消。补贴是国家给厂商不是给消费者。

补贴取消后，不同车企应对策略不同。比亚迪车型指导价上调，幅度 2000 到 6000 元。更多厂商“限时保价”，如岚图汽车 3 月 31 日前购买享 3 万元补贴，小鹏汽车车型零售价与 2022 年一致。也有像特斯拉大幅降价的。

虽新能源国补取消，但政策仍有“照顾”，如 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日购置的新能源汽车免征车辆购置税，多数地区送新能源车牌、新能源汽车不限行。

2020 年补贴政策也有调整，比如续航里程门槛要求再次提高，300 公里以下车型取消补贴。补贴金额退坡，400 公里及以上纯电动乘用车补贴从 2.5 万元降为 2.25 万元。非私人用户不可拿足额补贴，按 0.7 倍给。首次提出新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下，“换电模式”车辆不受此规定。有政策过渡期，符合 2019 年补贴政策指标但不符合 2020 年的销售上牌车辆按 0.5 倍补贴，符合 2020 年补贴指标的按 2020 年标准实施。

纯电动车补贴计算要看里程补贴标准、车辆带电量、电池系统能量密度调整系数、车辆能耗调整系数等。总之，新能源国补取消对消费者影响低于预期，行业向上趋势不变。