新能源混动汽车在低温环境下表现如何？

新能源混动汽车在低温环境下的表现受多种因素影响。

首先是动力方面，像哈弗 H6 插电混动，搭载 1.5T 四缸混动专用发动机和柠檬混动两挡 DHT 变速箱，系统最大功率可达 240kW，最大扭矩 530N·m，在零下十几度环境下动力也能即时爆发响应，而且动力输出强劲、平顺、稳定，堪比电动车。

其次是续航能力，比如比亚迪 2021 款秦 PLUS DM-i 120KM 旗舰版，百公里亏电能耗为 5.7L，但纯电续航为 58.2km，续航达成率不到五成。还有帝豪 L 雷神 Hi·P，亏电能耗 5.8L/100km。理想 L9 虽是全尺寸四驱 SUV，亏电能耗只为 8.7L。

再比如卡罗拉双擎，冬季早上暖风热得更快，因采用辅助电制热，装了 PTC 原件。

另外，像车内制热，一般使用 PTC 和热泵空调，热泵空调制热效率约是 PTC 的 3 倍，但成本高。稍低温下，热泵空调优先制热，过低温时只能依靠 PTC 制热，空调能耗会上升。

而且低温下电池放电功率不足，大油门激烈驾驶，混动系统会启动发动机发电，发动机频繁启动，NVH 噪声震动也会变大。

不过总体来说，新能源混动汽车在低温环境下，虽然有一些不足，但不用过分担心。其油耗依然低于燃油车，动力表现也有不错的车型，而且一些车型在制热等方面还有独特设计。