凯迪拉克 CT6 的悬挂系统舒适性怎样？

凯迪拉克 CT6 的悬挂系统舒适性非常出色。

它采用前双横臂式后多连杆式独立悬架，这种悬架形式能提供良好的支撑和滤震。

在坑洼路面和过坎时，过滤干脆利落，高速弯或低速弯里的支撑也很充足。

CT6 搭载的 MRC 4.0 电磁悬挂是其一大亮点，相比之前版本，对路面的探测和调整更灵敏迅速。

面对铺装路面，细碎震动能很好地被隔绝，不会有过多细微震动传递给身体。

相比 A6L 和 5 系，悬挂表现更细腻舒适。

MRC 4.0 电磁悬挂每秒可扫描路面 1000 次，能及时根据路面信息调整，获得更舒适的滤震效果。

而且能有效抑制车身俯仰，控制车辆姿态，带来更好的操控性和稳定性，阻尼响应更快。

底盘方面，由于用上最新的 MRC 电磁悬挂，相比老款有明显进步，整体调校偏向舒适且带点硬朗。

走烂路时有路感反馈，但已抹去棱棱角角，传递到车厢内的震动不会让乘客感到不适。

高速行驶过长波路面起伏，车身纵向抑制出色，底盘厚重。

升级优化后的 MRC 主动电磁悬挂在阻尼可调频段有提升，细小滤震更彻底。

前双叉臂后五连杆的悬挂形式配合前置后驱，过弯和掉头更灵活。

电磁悬挂加持下，避震 Q 弹，过接缝时弹的感觉不影响舒适性，仍保持平稳姿态。

日常驾驶中，减震器面对城市道路细碎颠簸动作干脆，车辆有舒适、自动、运动模式可调节，舒适模式下支撑性和舒适性都很好，过弯道时减震器接近极限时有预判，能从容拉回车身。