油电混合动力汽车的动力切换是否顺畅？

油电混合动力汽车的动力切换通常是顺畅的。

比如丰田威兰达双擎，起步电力驱动，四驱辅助，动力响应轻快，中高速发动机介入时无缝切换，仅驱动噪音有变化。

奥迪 A6 油电混合在 D 档自动混合加速快，约 30KM/h 切换烧油，过程顺畅无不适。轻点油门起步先电动机驱动，后动力交接给发动机难以察觉，平顺性好。速度起来后，变速箱切换高挡位，涡轮增压发动机介入恰当。深踩油门时，变速箱迅速降挡，电动机协助发动机带来推背感。松开油门自动空挡滑行，重新踩下油门动力输出线性无顿挫感。

福特蒙迪欧大马力 E-混动版在城市道路、上坡路段、堵车路段的动力切换都顺畅。

油电混合动力汽车以电动马达辅助发动机，起步和缓速时电动马达协助，车速达一定程度电动马达转为充电模式。

这种汽车有诸多优点，燃油经济性高，能降低起步和加速时油耗，特定条件下内燃机可关闭由电池单独驱动实现零排放。噪音低，纯电动工作时车内噪音显著降低。动力优越，与同排量传统内燃机汽车相比，起步和加速时电动机弥补内燃机低转速扭矩不足缺陷。充电便利，电动机自动充电无需外接设备。电模式下油门线性，加速平稳，动能回收需适应。油模式跟正常燃油车差不多，高转速能听到发动机声，开高速或音乐可掩盖。纯电模式约支持 100 公里时速正常行驶，智能混合模式下发动机约在时速 70 - 80 区间启动。

长城汽车发布的柠檬混动 DHT 采用双电机混联混动技术，能实现全速域、全场景高效能和高性能平衡。