新宝马 X1 的悬挂系统调校怎么样？

新宝马 X1 的悬挂系统调校还是不错的。

它采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统。

前悬架方面，老款 X1 采用宝马紧凑级和中级车型常见的双球节弹簧减震支柱前桥，新款 X1 则采用普通麦弗逊式独立悬架，其单按钮控制臂由冲压钢板制成。

后悬架方面，老款 X1 有两个上控制臂和两个下控制臂，新款 X1 只有一个，但多了一个拖臂。

从底盘调校风格来看，新款宝马 X1 整体偏舒适性。在行驶过程中，底盘硬朗又有韧性，在弯道中能提供足够支撑力。低速过坎时感觉偏硬，缺少柔和，但开起来之后就会好很多。较长的悬架行程能化解长波起伏，小幅振动过滤得不错，快速通过强烈颠簸时，悬架吸收大冲击的动作干脆利索。

良好的操控性一直是宝马吸引消费者的重要因素，新宝马 X1 多数车主对其操控表现依旧比较满意，认为操控性好、指向精准、油门响应灵敏。不过也有部分车主觉得悬架调校有些硬，过减速带震动感较强。

总的来说，新宝马 X1 的悬挂系统调校在保证舒适性的同时，也具备一定的操控性能，能满足大部分消费者的日常驾驶需求。

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