自动档汽车档位的设计是基于什么考虑的？

自动挡汽车档位的设计主要基于多方面的考虑。

首先，P 档为驻车档，用于长时间停车，其位置在最上面，是为了防止车辆未停稳时挂入损伤变速箱。

R 档是倒档，通常在停车入位时使用，放在 P 档之后方便操作。

N 档是空档，置于 R 档和 D 档之间，一来可使汽车在由前向后行驶时动力暂时停顿，让换挡更平稳；二来能避免 D 档和 R 档之间因没有空挡而误操作损坏变速箱，还能防止挂错挡引发事故。

D 档是前进档，满足日常行驶需求。

历史上，自动挡汽车的变速器档位曾是 PRND321，P 档在最前防止停车滑动，R 档在最后方便倒车。早期还有 PNDLR 的排序，因易造成交通事故而被改进。

此外，N 档的设计也为了方便维修，避免在挂 N 档时因跨过 R 或 D 档导致阀体油压变动引发问题。

自动挡档位设计种类多样。直排式挡位常见，换挡直接，但盲操作易挂错挡；怀挡在欧美流行，位置在方向盘右侧，能节约中控台空间，但操作繁琐；阶梯式挡位又叫蛇形挡位，挂挡不易错，操作不如直排式直接；旋钮式挡杆少见，如捷豹和路虎部分车型使用，熄火后旋钮会降下与中控台形成平面，精致美观。

总之，自动挡汽车档位设计充分考虑了使用习惯、安全性、维修便利性等多方面因素，不断改进和优化，以提供更好的驾驶体验。