长安 V 的操控性好不好？

长安 V 的操控性整体表现出色。

以长安 UNI-V 为例，其转向系统调校精准，方向盘手感适中，转向时能给驾驶者清晰反馈，弯道指向性明确，方便城市道路中频繁转弯和变道。

悬挂系统在保证舒适的同时提供一定支撑性，过弯时车身侧倾控制较好，增强驾驶者信心。

刹车响应灵敏，制动效果稳定可靠，能在紧急情况迅速降速。

长安 UNI-V 搭载多种动力系统，如燃油版的 1.5T 发动机，最大功率 138 千瓦，最大扭矩 300 牛米；混动版综合最大功率 160 千瓦，综合最大扭矩 330 牛米，动力性能出色，加速迅猛且平顺。

它采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，配备多种驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，高速行驶时悬挂提供良好支撑确保稳定性，弯道中提供良好侧向支撑确保操控性，还配备电动助力转向系统，转向反馈和操控性能良好。

长安 UNI-V 的 X-Pedal 标定策略能将发动机动力水平发挥极致，覆盖多场景精益化标定，动力输出连贯连续。

集成的 DTV 动态转矩矢量控制技术，在快速过弯时智能分配车轮驱动力，提高弯速并保障安全。

该车的底盘属于运动风格，在金卡纳等连续过弯场景中，悬架支撑和动态响应出色，且在普通路面行驶未出现不舒服的跳动，在运动与舒适间实现良好兼顾。

此外，长安 UNI-V 有 5 种驾驶模式，ECO 模式经济，NORMAL 模式均衡，SPORT 模式有性能车感觉，smart 模式智能可动态调整，SUPER RACE 模式即赛道模式。即使在经济模式下，动力也很充沛，高速行驶稳定性佳，无“漂”的迹象。