领克 07 的操控性能怎样

领克 07 的操控性能相当出色。

它基于 CMA Evo 架构打造，底盘结构优化明显。前悬架用全框式副车架，刚度提升 1.6 倍，下摆臂打孔减重，羊角形态改变，均为铝合金材质，能让转向更灵活精准。

后悬架是三纵一横的四连杆式，虽结构没变，但能适配大马力后桥电机。悬架阻尼调校好，支撑强回弹快。

前悬有大直径横向稳定杆，轮胎抓地强，高速弯前轮轨迹准，大幅变向车头摆幅小。转向轻盈精准无虚位，底盘滤震佳，兼顾舒适。

刹车脚感类似燃油小钢炮，线性响应快。不同驾驶模式下，像纯电、性能、超级增程模式，动力输出优秀，亏电动力也充沛，3 挡 DHT 几乎无顿挫，动力响应和输出都很线性。

前悬架进一步轻量化，优化了转向灵活度和精准性，还能提升车辆 NVH 表现。CMA Evo 架构为保护电池包，提供由四根横梁和四根纵梁组成的框架结构，强化车身刚性。新架构还升级了前后防撞梁，增强被动安全时的溃缩、变形能力。

为提升车头稳定性，前悬架增加 26.5mm 大直径前横向稳定杆，连续过弯时车头侧倾小，指向精准，弯道表现不输 BBA，麋鹿测试成绩出色，紧急避障极限高，变道车身更稳定。悬架滤振表现好，过减速带时后悬架能吸收振动并抑制后轮弹跳，保证后排舒适性。

城区道路行驶纯电优先级高，能耗低驾驶舒适，时速 88km/h 以上直驱优先级提升，发动机介入后动能储备和燃油经济性提升。

综合来看，领克 07 的操控性在同级中处于顶级水平。