奔驰 EQC 在不同路况下的驾驶感受怎样？

奔驰 EQC 在不同路况下的驾驶感受有其特点。

动力方面，EQC 全系为前后双电机，高功率版本动力输出强劲，最大输出功率 300 千瓦，最大扭矩 760 牛米，百公里加速 5.1 秒，能让人体验到强烈的推背感。

续航方面，CLTC 续航里程标称 443 公里，实际表现相对实在，充满 90%后显示剩余续航里程与实际行驶里程较为接近。

驾驶过程中，自重较大是个问题，整备质量将近 3 吨，导致过沟过坎时，虽悬架响应较快且有韧性，但遇到较大颠簸会有莫名颠簸。

起步和刹车时，由于惯性过大，车辆会出现明显俯仰，过弯转向时不如同等尺寸汽油 SUV 自如，重心偏移明显，不过方向盘指向性不错。

转向力方面，舒适模式下方向盘转向力为 1.312 公斤，运动模式下为 1.327 公斤，低速转向和停车入位方便。

近光照明还可以，最大光照度为 5610 勒克斯。漆面色差不错，最大色差值位于前保险杠处，为 0.65ΔE，比基准点偏白。

在城市路况中，制动能量回收的介入不会让乘坐者感到不适，即便首次驾驶也能轻松驾驭，无需特别适应。

在高速路况下，底盘服帖，通过凹凸不平路面时不会有漂浮感，NVH 性能出色，无发动机噪音，电动机高频声也得到优化。

在长途驾驶时，续航里程与真实驾驶里程接近，若在城市用车环境或临近城市短途旅行，415 公里的续航够用，且车辆能根据实际电耗计算更真实续航里程，降低里程焦虑。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。