电动汽车在碰撞时的安全表现怎样？

电动汽车在碰撞时的安全表现整体不错。

像特斯拉 Model 3 在 25%偏置碰撞中，车头损毁严重但乘员舱良好，A 柱基本无弯折，气囊和侧气帘保护到位。

大众 ID.4X 表现优秀，A 柱无形变，乘员舱侵入量小。

比亚迪汉 EV 气囊引爆时机准，约束系统有效。

小鹏 G3 有 A 柱轻微形变和约束系统不足等问题。

蔚来 EC6 成绩优秀，A 柱无明显形变，气囊保护好。

理想 ONE 的 A 柱有较明显变形但仍获 G 评级。

50km/h 正侧面碰撞中，除小鹏 G3 外其他车型均获 G 评价。

车顶强度测试中，Model 3 和汉 EV 成绩较好，小鹏 G3 较差。

比亚迪海豹在新能源车双面侧柱碰撞中表现出色，电池安然无恙，气囊及时弹出，车身骨架无严重溃缩，电池包拆下能正常用。海豹的 CTB 电池车身一体化技术提升了车身刚性，控制形变量，保护车内成员安全。

北汽新能源 EX3 在纯电动汽车三车双重混合碰撞中，A/B 柱等结构完整，车门未开，气囊弹出。

25%偏置碰撞时速 64km/h，关注 A 柱变形量、驾驶舱侵入量和对假人的保护。

Model 3 车头损毁但乘员舱好，气囊承托住驾驶员头部。

大众 ID.4X 作为 MEB 平台产物，表现优秀，A 柱无形变，气囊及时弹出。

完全正面碰撞试验车速 50 公里/时，检测假人受伤情况，冲击力分散传递，安全气囊和安全带联动避免伤害，车门能否正常打开也重要。

大多数汽车安全车身前后溃缩缓冲区长，两侧靠骨架承受冲击，电动汽车两侧碰撞时动力电池防护很重要，碰撞测试是验证电动汽车安全的重要方式，关乎动力电池安全。

总之，电动汽车碰撞安全表现有优有劣，但部分先进车型安全性较高。