丰田雷凌双擎的操控感受怎么样？

丰田雷凌双擎的操控感受那是相当不错的。

首先动力方面，它搭载 1.8L 阿特金森循环发动机，最大功率 73kW/5200rpm，最大扭矩 142N·m/4000rpm，还有最大功率 53kW 的永磁同步电机，峰值扭矩 207 N·m，混动系统最大扭矩输出功率达到 100kW。匹配的 E-CVT 变速箱有 S 挡功能，还能通过拨片调节能量回收等级，有 ECO、EV、普通和运动四种驾驶模式。加速过程十分平顺，动力输出丝柔顺滑，响应速度在不同模式下有差别。ECO 和 EV 模式适合市内堵车和倒车入库等低速行驶，能省油。油门调教灵巧，起步动力充沛，加速快。

操控方面，转向轻盈、指向准确、虚位小、力度均匀，几乎无可挑剔。底盘后悬架从上一代的扭力梁非独立悬架升级为多连杆独立悬架，整体调校舒适，韧性好，支撑性足，车身动态轻快灵活，整体感和扎实度表现出色，操控极限高。悬架能过滤大部分颠簸，通过烂路时底盘有厚重感和高级感，稳定性和行驶质感不逊于同级德系车。

车内空间表现不错，2700mm 车身轴距，后排地台接近全平，成年人乘坐舒适，车内储物格丰富且设置合理。车漆厚，前、后灯采用 LED 光源，外后视镜位置改善了视野，整车采用高刚性车身结构，超高强钢比例提升，刚性增强，空车整备质量增加。内饰设计朴实有层次，做工和用料比老款好，标配 8 个 SRS 空气囊等配置，引入最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全。

双擎动力系统价格合理，稳定性好，无需充电不侵占空间，节能高效，城市低速靠电机驱动安静，急加速发动机和电机共同驱动，高速靠发动机驱动，电池能回收动能。

总之，如果想买操控不错、行驶质感好又省油的家用车，雷凌双擎值得一试。