新能源车电池寿命的标准如何界定？

新能源车电池寿命的标准主要依据法规 GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求和试验方法的法规》。

法规规定，动力电池在 500 次循环后，容量不少于初始状态的 90%，1000 次循环后，不少于初始状态的 80%。这里的循环次数指电池完成一次 100%充电和放电的过程。

以续航 500 公里的车为例，每天开 100 公里，1000 次循环大约能用 13.5 年，这是理想状态。实际中，影响电池循环寿命的因素很多。

衡量新能源车电池寿命有充电循环次数、使用时间、充放电平均功率、电池储存及工作环境温度、充放电深度等因素。

目前我国动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元电池，一般磷酸铁锂电池报废期 5 年、三元锂电池报废期 6 年。三元电池循环次数在 2500 次左右时，容量衰减至 80%；磷酸铁锂电池循环寿命在 3500 次以上，部分可达到 5000 次以上。

实际使用中，大多数厂商提供的数据是电池寿命能达到 1500 - 2000 次充放电。

新能源车电池的日历寿命通常在 5 到 10 年，与电池使用状况和外界温度有关。

正规厂家生产的动力电池，续航超过四百、五百公里的，基本能跑二十到三十万公里，衰减不到七成容量。

电池要浅充浅放，别等电量低于 10%才充电，也别充到超过 95%。

快充对电池寿命有一定影响，但不明显。

电池长期工作在 0 摄氏度以下或 40 度以上会加速老化和容量衰减，好在新能源车有电池温度控制系统。

锂电池深度放电会对电池造成致命伤害，电量用到 5%以下甚至 0%以下长期不充电，电池会被“饿死”。

PHEV 电池寿命在 5 - 10 年，BEV 电池寿命在 10 - 20 年，电池容量越大、纯电续航里程越长，电池寿命也越长

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