日野汽车的质量如何

日野汽车的质量是相当不错的。

从多个方面来看，其发动机性能出色，比如广汽日野牵引车搭载的 2.0 自吸气发动机，最大马力 147 马力，最大扭矩 187 牛米，扭矩转速 4500 转，能满足超过 1.6 吨车的驱动需求。原装进口发动机的智能双 ECU 系统能感知车辆载重和路况，准确计算喷油量，还有自动切换节油和动力模式的功能，与采埃孚变速箱配合，传动效率高，速比分配合理，让发动机更久处于经济转速区间，百公里油耗低，能为公司节省不少油费。

在驾驶室方面，不仅安全，EGIS 高强度驾驶室有防撞钢梁和底部纵梁，遇到正面碰撞还能整体后移 80 厘米，保障驾乘人员生命安全。而且舒适，有冷暖空调，上下铺的卧铺方便司机休息。空间方面也表现良好，轴距达到 2710mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

广汽日野牵引车在底盘方面，其 4X2 底盘主攻集装箱运输，轴距为 3.45 米，在集装箱码头这类空间狭窄、拐角大的环境中，转弯半径不受影响，因而较受欢迎。不过底盘未做太多轻量化设计，自重达 7 吨多，小油箱设计使运距控制在中短途。两幅式方向盘是经典设计，只有喇叭按钮，更换配件成本低。仪表盘做了优化更直观。

动力配置有趣，日野 700 搭载 P11CWB 自然吸气发动机，最大功率 325 马力，最大扭矩 1488N.m，排量 10.52 升，虽在涡轮增压时代稍显特别，但安静且可靠性比国产卡车好点。排放标准达国五国六，机型也会有。匹配法士特 12 挡手动变速器，保养方便，国内各地都能维修。后桥是日野的单级减速桥，速比 4.333，适应大部分综合工况，高端车型有 V 推。车轮配置 295/80R22.5 普利司通轮胎，耐用可靠。底盘以“铁”为主，铝合金配置少，不过高端产品会有改进。制动零部件配置高端，采用威伯科品牌，全车鼓式制动。

八十年代进口的日野 KL400，DM100 等，质量无敌。当时日本车的发动机比国产的要强，省油，声音小，耐用。比如有人开了十年日野，报废时发动机干净，还有人开了十三年的日野八吨柴油车，除了换机油换轮胎，发动机螺丝都没拧过。超千台重卡百万公里无大修，广汽日野 700 系列再次蝉联“重卡耐用之王”称号。凭借“三高三性”的产品特性，广汽日野多次创下百万公里无大修的历史记录，已然成为合资重卡品牌中的典范力量。

购买广汽日野车型的成本比进口车低 20 万元，在前期投入和后期使用上能找到较好的平衡点。服务也很到位，在广东有很多服务站，车辆出问题能及时处理。