目前电动车换电技术的成熟度怎样？

目前电动车换电技术在经济性和成熟度上都具有一定优势。

比如宁德时代入场，将举行换电品牌发布会，喊出“能量，换出来”的口号。换电能节约时间、降低成本，彻底解决里程焦虑。因为车电分离，消费者可租赁动力电池，降低购车成本。国家政策也鼓励，如《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019—2020 年）》指出要推广车电分离的消费方式。

2021 年国内换电站保有量共计 1298 座，蔚来、奥动、杭州伯坦占比较大。中航证券保守预计，2025 年我国换电站保有量在 2 万座以上。《电动汽车换电安全要求》发布，为换电模式提供保障。

但目前换电存在一些瓶颈。成本方面，换电站建设成本高，前期投入大，投资回收期长，存量电池拿不到补贴。技术上，不同主机厂电池包无法统一，难以形成规模效应。政策上，换电站土地审批流程长、手续繁琐，换电标准难以统一。而且用户对这种商业模式的接受度也需要时间。

不过，像蔚来已在全国建设 131 座换电站，覆盖 58 个城市。

总的来说，电动车换电技术有优势也有瓶颈，但整体在不断发展和完善，前景值得期待。