进口小轿车的报废年限和国产的有区别吗？

进口小轿车的报废年限和国产小轿车没有区别。

9 座（含 9 座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用 15 年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验 2 次，超过 20 年的，从第 21 年起每年定期检验 4 次。

现在新的轿车，指的是家用五座轿车，没有年限，原来执行的是非营运车辆十五年报废，但现在执行的是十五年之后，一直没有从事过营运的车辆可以按期检验，通过检验的车辆可以正常上路行驶。

进口车的报废年限和车辆性质有关，如果属于家用小轿车的没有具体的报废年限。比如客运车，小、微型出租客运汽车使用 8 年，中型出租客运汽车使用 10 年，大型出租客运汽车使用 12 年。载客车方面，小型教练载客汽车使用 10 年，中型教练载客汽车使用 12 年，大型教练载客汽车使用 15 年。

我国汽车报废政策已从强制报废放宽为引导报废，私家车受限于 60 万公里的行驶里程和频繁的年检要求，超过一定年限和环保标准的车辆将面临限制甚至必须报废。

而像美国，没有强制报废，年检制度各异，有的甚至终身免检，政府通过高额补贴和购车优惠政策鼓励老旧车辆的更新。日本虽然没有强制报废，但新车的首检制度以及细致的年检项目，加上政府的鼓励报废政策，似乎在传递一种不鼓励过度驾驶的信息。

各国的政策都是为了确保车辆的环保标准和道路安全，同时通过更换新车来刺激国内经济。汽车的使用寿命并非绝对，而是受到法规、市场环境和车主个人选择多重因素的影响。