不同类型的制动器性能有何差异

不同类型的制动器性能存在明显差异。

盘型制动器具有结构紧凑、操作方便、使用寿命长、制动效果好、摩擦衬片均匀等优点，广泛应用于提升机液压站及汽车行业。

蹄式制动器类型较多，散热性较好、结构紧凑，蹄板刚度大，鼓间隙小，采用较大传动比操作机构更省力。

带式制动器制动力矩较小，需较大尺寸结构才能获取相等制动力矩，散热效果差，钢带易磨损不均，径向力大操作不便。

轿车多采用盘式制动器，分定钳盘式和浮钳盘式。驻车制动器分中央制动式和车轮制动式。

鼓式制动器造价便宜，符合传统设计，对重型车来说，车速不高时刹车蹄耐用程度高。

盘式制动器散热性能好，制动系统反应快速，构造简单易维修。

从结构看，盘式制动器由制动盘、制动钳、刹车片等部件组成，制动盘暴露，制动钳固定，刹车时制动钳内活塞推动刹车片夹住制动盘产生摩擦力制动。

鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、回位弹簧等构成，制动蹄在制动鼓内扩张与内壁接触产生摩擦力制动。

工作原理方面，盘式制动器开放式，通过刹车片与制动盘直接摩擦制动，散热好。鼓式制动器封闭式，制动蹄在制动鼓内摩擦制动，热量不易散发。

性能特点上，盘式制动器散热快，制动性能稳定，不易热衰退，反应灵敏，制动线性，易维护和更换刹车片。鼓式制动器制动力大，成本低。

汽车制动器还有行车制动器、驻车制动器和平衡增力制动器。

鼓式制动器分内张型和外束型，带式制动器多用作中央制动器。

内张型鼓式制动器又有多种蹄式，如领从蹄式、单向双领从蹄式、双向双领蹄、双从蹄、单向增力式、双向增力式等，各自有特点和适用场景。

盘式制动器分钳盘式和全盘式，钳盘式又有点盘式，全盘式中多片全盘式实际运用多。

总之，选择制动器要考虑车辆用途、驾驶习惯和性能成本平衡。