电动车带人出事故责任如何划分

电动车带人出事故责任的划分比较复杂，主要取决于多种因素。

如果因一方当事人的过错导致事故，那这一方承担全部责任。比如电动车驾驶员违反交通规则或驾驶不当。

要是因两方或者两方以上当事人的过错发生事故，要根据行为对事故的作用，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。像电动车驾驶员和乘客都有违规行为，或者电动车方和另一方车辆都有过错。

要是各方均无过错，属于交通意外事故，各方均无责任。但如果一方当事人故意造成事故，他方无责任。

定责还会考虑驾驶员、乘客和其他因素的责任。驾驶员违反交通规则或驾驶不当导致事故，可能承担主要责任。乘客违反规则或乘坐不当导致事故，可能承担次要责任。

如果事故是道路状况、天气状况等其他因素导致的，责任可能由相关方承担。

各地对电瓶车载人有具体规定。比如在北京，驾驶电动自行车上道路行驶，驾驶人要年满 16 周岁，成年人可在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名 12 周岁以下的儿童，在非机动车道内行驶最高时速不得超过 15 公里。

有些案例中，像鸠江区人民法院审结的一起案例，龙某驾驶无号牌电动自行车搭载罗某，与孟某驾驶的小型轿车发生碰撞。经认定，小轿车驾驶人孟某承担主要责任，电动车驾驶人龙某负次要责任，电动车乘坐人罗某无责任。但龙某和罗某作为完全民事行为能力人，违反法律规定，均应承担相应责任，法院酌定非机动车一方的次要责任中两人各承担一半。

在日常生活中，如果 A 免费带着 B 与 C 发生交通事故。A 与 B 之间存在好意施惠关系，A 和 B 与 C 之间存在机动车事故责任划分问题。如果认定 A 和 B 无责，C 全责，A 和 B 的损失应当由 C 承担。要是认定 A 全责，B 无责，C 无责，从机动车事故责任划分看，C 不对 B 承担赔偿责任，B 的损失应按 A 与 B 之间的好意施惠关系处理。要是认定 A 主责或次责或同等、B 无责、C 次责或主责或同等，B 可先要求 C 赔偿，未弥补的部分再按上述情况划分。