丰田油电混合车在低温环境下表现怎样？

丰田油电混合车在低温环境下表现非常出色。

车辆在-33℃至-19℃的环境中，连续一周每晚室外静置超 10 小时，也未出现启动电池亏电和动力系统故障，依靠动力电池能瞬间启动，这比传统燃油车强。

发动机怠速工作时，油温升到 0 摄氏度以上约 4 分钟，水温升到接近 50℃不到 10 分钟，暖车速度很快。

锋兰达和汉兰达智能电混双擎车型在低温高附动力加速方面表现优秀，经 3 次 0-100km/h 加速实测，动力性能未衰减。锋兰达加速用时 9.45 秒，汉兰达用时 8.74 秒，且加速过程平顺。

在长续航方面，从牙克石高寒测试基地到漠河北极村的综合路况实测中，锋兰达实际行驶 674.6km，续航达成率 85.8%，实测油耗百公里 5.34L，涨幅 16.59%；汉兰达实际行驶 864.7km，续航达成率 79.47%，实测油耗百公里 7.52L，涨幅 25.96%，恶劣条件下油耗涨幅在 30%以内，对续航里程影响小。

一汽丰田的卡罗拉、亚洲龙、RAV4 荣放等双擎车型在零下 30 度极寒气温下，动力未受影响，急加速时电动机与内燃机共同作用，无动力断档或失效情况。

操控方面，电子辅助系统表现出色，车身稳定系统介入及时，保障了车辆在冰雪路面的平稳性和安全性。

多位车主分享的使用感受也都很好，比如雷凌双擎领先款车主称驾驶感受好，网约车车主张立广说卡罗拉双擎省油营运成本低。

春节期间在哈尔滨的爱心车活动中表现出色，广汽丰田智能电混双擎系统的锋兰达和汉兰达在极寒环境中静置也没问题，低温启动有优势。

总之，丰田油电混合车在低温环境下稳定性、可靠性高，适应性强，能满足北方冬季的用车需求。