国产轿车的智能驾驶技术发展如何？

国产轿车的智能驾驶技术发展迅速，成果显著。

比亚迪旗下高端车型“汉”能实现 L2 级自动驾驶，具备自动紧急制动辅助、自适应巡航等功能。

广汽埃安的 LX 拥有全球领先 ADiGO3.0 自动驾驶系统达到 L3 级，能在 0 - 120km/h 全速域解放手脚。

理想 L9 宣称支持 L4 级自动驾驶，在自动驾驶方面早有布局。

长城汽车的智能驾驶也很出色，董事长魏建军亲自测试其全场景智能驾驶系统 NOA 表现佳，SEE 智驾大模型集安全、高效、良好体验于一体，能精准识别各类障碍物完成高难度操作。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版在上海市区道路就能开启自动辅助驾驶，问界 M5 智驾版试乘体验感好，行驶平稳顺滑。

一汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、江淮等车企也在自动驾驶领域不断推进。

东风纳米 01 以 7.48 万元的低价提供 L2 级智能驾驶，还搭载全自动泊车和遥控泊车等先进功能，让智能驾驶融入百姓生活。

在智能驾驶技术领域，激光雷达技术的竞争激烈。北醒光子 265 线激光雷达正式投产，禾赛科技展示的 AT512 探测距离可达 300 米，点频达 1228.8 万点。

比亚迪仰望 U8 在 130km/h 的高速下实现完全制动，打破 AEB 纪录，凸显其在感知识别、计算决策和底盘制动能力方面的卓越表现，证明在极端高速条件下能有效保护乘客和行人安全。

德赛西威是国际领先的移动出行科技公司，深度聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务，2023 年营收同比增长 46.7%，超 200 亿元，其中智能驾驶业务增长 74.4%。

智能驾驶级别上，L1 级别能辅助驾驶员完成某些驾驶任务，如自适应巡航。L2 级别可自动完成某些驾驶任务并调整车辆状态。L3 级别车辆能在特定环境下独立操作驾驶，但驾驶员不能休息。L4 级别车辆能自主决策，驾驶者无需操作。