汽车节温器的工作原理是怎样的？

汽车节温器是一种自动调温装置，其工作原理主要依靠内部的感温组件，通过膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动。

目前常用的蜡式节温器，是靠内部石蜡的热胀冷缩控制冷却液循环方式。当冷却温度低于规定值，比如 70°C 以下，节温器感温体内的石蜡呈固态，在弹簧作用下节温器阀关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环，让发动机快速升温。

当冷却液温度达到规定值，比如 80°C 以上，石蜡开始融化成液体，体积增大压迫橡胶管收缩，同时对推杆产生向上推力，推杆对阀门有向下反推力使阀门开启，冷却液经散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环，快速散热。

发动机工作温度在 70 - 80°C 之间时，大、小循环同时存在。

机械式节温器在水温 98℃时全部打开，水温再升高些，比如 103℃以上，散热风扇高速运转，水温降至 90℃时，风扇停止运转，节温器关闭，进行小循环。

电子节温器则是内部通过电子加热控制石蜡，由发动机电脑根据水温传感器的信号直接控制节温器开关，控制节温器的开度更精准。

节温器大多布置在汽缸盖出水管路中，优点是结构简单、易排出冷却系统气泡，缺点是工作时经常开闭，易产生振荡现象。