油路板的工作原理是什么？

油路板是自动变速箱阀体总成，其工作原理主要由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统这五部分构成。

先说液力变矩器，发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，产生离心力让泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。这部分工作液有随泵轮转动的圆周向分速度，还有冲向涡轮的轴向分速度，它们冲击涡轮叶片，推动涡轮和泵轮同向转动。

行星齿轮变速系统呢，液力变矩器能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大、变速范围不宽，满足不了汽车工况需求。所以在其后面装了个辅助的有级式齿轮变速器，多数用行星齿轮变速。

换挡离合器是湿式多片离合器，液压使活塞压紧主动片和从动片时离合器接合，工作液从活塞缸排出时，回位弹簧让活塞后退，离合器分离。

再看液力机械传动式自动变速器的控制，在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀和速控调压阀。节气门压力调节阀能让输出液压大小反映节气门开度，速控调压阀能让输出液压大小反映车速大小。

油路板，也就是油路块，是控制液压油工作的方块，通常金属制作。每一个液压系统都要按液压原理图单独设计油路块，优点是方便液压系统安装、检修、更换和后期维护保养。

在 TRT 装置中，油路块电液伺服控制系统是八大系统之一的分系统，根据主控室指令实现 TRT 的开、停、转速控制、功率控制、炉顶压力以及过程检测等系统控制。要实现这些系统功能控制，最终要反映在控制透平机转速上，也就是控制透平静叶开度，手段就是电液位置伺服系统。控制系统精度和误差直接影响 TRT 系统各阶段过程的控制，可见其地位和作用十分重要。