不同类型汽车的刹车助力器有何区别

不同类型汽车的刹车助力器区别不小。

先看机械式液压动力转向系统，它由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V 型传动皮带、储油罐等构成，经济型轿车用得多。

电子液压助力转向系统主要有储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，助力转向控制单元和电动泵是整体结构，在中高档轿车中常见。

电动助力转向系统 EPS 利用电动机助力，通常由转矩传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、蓄电池电源等组成，高档轿车常用。

家用轿车大多用真空助力器加碟刹。碟刹装在前轮，由刹车圆盘与刹车钳组成，灵敏度高、通风散热好、保养容易，成了家用车前轮标配，高端车后轮也用。

真空助力器与发动机相连，发动机启动时内部真空，驾驶员踩踏板时阀门开启，注入空气，大气压强推动气仓带动液压活塞，经液压传导增强效果，作用到刹车钳上实现刹车，多数车型 40 米内可从 100 公里/小时刹停。

但卡车、水泥车等工程车，这就不够了，它们用复杂的空气制动系统，分上下气室分别控制前后轮。

汽车真空助力系统分电动真空助力和机械真空助力。电动真空助力能保持稳定助力，智能调节，不依赖发动机，适用于混动和电动车辆，但系统复杂、维护成本高、需电能供应。

机械真空助力结构简单，靠发动机产生真空，缺点是助力感受较粗糙，随发动机转速变化，混动和电动车辆要用需额外组件。

真空助力还分三种。传统真空助力靠负压与大气压压强差，作用在助力鼓膜片上实现助力，自然吸气发动机常用，结构简单故障少。

机械式真空泵助力常见于涡轮增压发动机，不依赖进气歧管负压，由机械传动的真空泵提供，稳定助力。

电动真空泵类似机械助力泵，动力来源不同，机械的一般取自凸轮轴。

总之，不同类型刹车助力器各有特点，选车时得根据需求和经济实力来挑。