手动挡车溜车和自动挡车溜车有何区别？

手动挡车溜车通常是因为在坡上起步时，受到重力影响，车会往后退。这时候需要快速给车一个动力，如果驾驶者不熟练，油门离合配合不好，不能第一时间提供动力，车就会溜很长一段。比如陡坡起步时，油门和离合没配合好导致熄火，由于有档位挂着的一般也不会溜，但配合不好溜车风险就大。

自动挡车溜车的情况相对复杂些。从刹车切换到油门时，车辆需要时间来响应操作，在这个短暂间歇中，如果坡度较大，汽车可能会暂时失去动力导致溜车。自动挡没有离合器，制动解除时，车辆动力传递并非瞬间无缝切换。比如双离合变速箱、部分 CVT 变速箱等靠离合器传递动力的车，在空挡、踩刹车停车时离合器会彻底断开，切断发动机与变速箱之间的动力传输，起步时驾驶员踩下油门，控制电脑才开始接通离合器传递动力，松开刹车去踩油门的间隙就可能溜车。而通过液力变矩器传递动力的车，像 AT 变速箱和部分 CVT 变速箱相对不那么容易溜车，因为发动机不熄火时，泵轮就一直推动变速箱油冲击涡轮，给涡轮施加动力，起步时挂上挡驱动轮就能立马得到动力，能尽可能保证不溜车。

另外，自动挡车在坡度较陡峭路面发动机牵引力不足、双离合变速箱和 AMT 变速箱在离合器结合过程中动力中断、挂入空档断开汽车与发动机动力传输、路面不平、车辆负载重或动作慢又没“ESP 坡道辅助系统”等情况下也会溜车。