未来高压油箱会被取代吗

未来高压油箱会不会被取代呢？答案是有可能。

比亚迪发布的混动车专利信息显示，不用高压油箱也能符合国家污染物排放标准。其发明专利解决了发动机燃油蒸发系统的蒸发排放问题，通过碳罐吸附油气，利用发动机进气歧管真空度来脱附碳罐内的油气。

比亚迪的 DM-i 解决了 PHEV 常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，做到行车中无感、快速完成汽油蒸汽脱附，长时间 EV 行驶下短时间启动发动机能同时发电、润滑和脱附，多项可选发明内容还提高了碳罐吸附量计算准确性。

高压油箱并非新能源专属，很早前一些柴油车型就用了。常压油箱在燃油车上常见，因排放标准严苛才逐渐被淘汰。

汽车排放标准是为督促车企从技术解决环保问题，汽油消耗会产生有害气体，很多车企用碳罐减少排放达标。常压油箱内部压力特定，汽油燃烧产生的有害蒸汽会被碳罐吸收，发动机启动时有害气体会进入燃烧避免环境污染。对燃油车，常压油箱加碳罐能解决排放标准问题。

比亚迪 DM-i 超级混动应用碳罐饱和度检测技术，能启动发动机燃烧脱附，所以高压油箱不再必须，常压油箱还解决加油时的泄压排放，能量利用也达极致。

比亚迪 DM-i 超级混动是第四代插电混动技术，以电机驱动为主，和之前以发动机为主不同，三代产品用的是高压油箱。以发动机驱动为主和以电机驱动为主的混动结构，核心差异在于发动机与车轮能否彻底解耦，DM-i 超级混动利用电控离合器能断开发动机与车轮直连，车速低于 70km/h 是电机驱动。

总之，从目前技术发展看，未来高压油箱有被取代的可能。