柴油过滤器的工作原理是什么

柴油过滤器的工作原理是通过一系列的过滤和分离操作，保证柴油的纯度和清洁度，从而保障柴油发动机的正常运行。

乳化的油品先经过前级过滤器对杂质及颗粒有效过滤，再送入脱水过滤器。其中，过滤组件的聚结材料能将微小水滴聚成大水珠，在重力和冲击力作用下沉降，由放水阀放出。

同时，超膜分离滤材利用亲油憎水性能，让油液通过并阻止水珠，实现脱水，还能利用膜技术选择性通过特性，滤除杂质颗粒、胶质和水分，提升清洁度和使用性能。

柴油过滤机通过罐体内部由滤网组成的多片滤叶实现过滤功能，截留杂质。在压力作用下，滤液经滤网，固体杂质被截留形成滤饼，澄清滤液经滤嘴流出罐体。随着过滤进行，滤饼增厚，过滤阻力增大，罐内压力上升。当压力升到一定值时，停止输入滤液，通入蒸汽吹干滤饼，再打开蝶阀，启动振动器，振落滤网上的滤饼排出。还可根据滤液性质选用不同助滤剂，增加过滤精度和排卸渣质便利性。

柴油颗粒过滤器(DPF)安装在柴油车排气系统中，通过表面和内部混合的过滤装置，如扩散沉淀、惯性沉淀或线性拦截等方式捕捉颗粒，能净化排气中 70% - 90%的颗粒。其主要有颗粒过滤器空、满和还原 3 个工作过程。空状态时阻力低，不影响发动机工作。随着颗粒增多，排气阻力升高影响发动机，此时控制单元会进行清洁还原工作，燃烧掉集聚的颗粒实现再生。

柴油过滤器本身工作原理主要分两步。第一步过滤，柴油进入过滤器时通过由纸质或合成材料制成带细小孔隙的过滤元件，过滤掉碎屑、沙石、水分、空气等杂质。第二步分离，柴油通过过滤元件后进入分离室，利用特殊材料分离水分和空气，水分到过滤器底部水杯，空气从顶部通气口排出。

定期更换柴油过滤器并保证柴油质量至关重要。