减速车道的长度如何确定？

减速车道的长度确定是个较为复杂但重要的问题。

从传统角度看，减速车道长度设计基于主线与匝道的速度差异，从安全出发，像美国和日本就有不同假设，都认为要二次减速，先发动机再制动器。

现有技术规范在主线速度确定时固定减速车道长度，这有问题。比如速度差大时长度不够易出事故，速度差小时过长又不经济。

现在有新的确定方法，先确定轻型高速公路互通立交减速车道形式和影响因素，然后基于实车试验研究车辆在分流影响区的行驶特性，采集交通流高空视频图像，分析确定减速车道长度计算模型，最后基于模型计算双车道和单车道减速车道的长度。

在基于实车试验研究前要先确定分流影响区。设计减速车道要确定道路宽度和交叉路口角度，交叉路口左转和右转道路宽度有最小值。

考虑车辆减速性能，每英尺行驶减速需 2.5 秒，有冲突车辆时减速车道要更长。还要结合道路和路口安全规则，长度最短不小于 50 英尺，最长小于 400 英尺，要设标线。此外要考虑交叉路口生活空间、植被等影响。

为确定八车道高速公路互通立交减速车道合理长度，先对出口匝道分类，从车流轨迹分匝道连接处类型，选普遍的减速车道分析。然后建立元胞自动机模型，设定规则编程模拟，研究通行特性，发现平行式比直接式通行能力强，通行能力随长度先增后降，据此确定最优长度。综合考虑匝道主体段及连接处的通行效率和安全性，就能确定出合理的减速车道长度。