汽车空调系统的构造与工作原理是什么？

汽车空调系统一般由冷凝器、储液罐、压缩机、高低压管路、蒸发器、膨胀阀等组成。

其工作原理是：用户启动系统后，发动机带动压缩机工作，将气态制冷剂压缩成高温高压气体排出。高温高压气体经管路流入冷凝器，散热降温后冷凝成高温高压液态制冷剂流出。

接着，液态制冷剂进入干燥储液器，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。膨胀阀使制冷剂节流，变成低温低压液态，随即进入蒸发器吸收空气热量，使空气降温吹出冷风，制冷剂吸热蒸发成低温低压气态，再被压缩机吸入压缩，如此循环产生制冷效果。压缩机停止工作，制冷也随之停止。

汽车空调系统不仅能制冷，还能制热、换气和净化空气，理想状态下能将车内温度控制在 20～28℃、相对湿度控制在 50～70％。

现在汽车多采用冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装成空调器总成。

汽车空调按控制方式分有手动拉线空调、手动电控空调、全自动空调。手动空调系统由 HVAC 总成、冷凝器、储液干燥器、空调管路、压力传感器、空调控制面板、空调进风滤清器等组成。电控空调系统与手动类似，区别在于控制面板。全自动空调系统还多了若干传感器。

压缩机是空调系统的心脏，能提高制冷剂压力并促使其循环流动。制冷剂有 R-12 和 R-134a 两种，R-134a 更环保。冷凝器能将高温高压气态制冷剂冷却为液态，储液干燥器可过滤水分杂质并储存制冷剂。空调管道因要注入一定压力制冷剂，所以采用金属管道，高压段有更高耐高压要求。膨胀阀能节流使高温高压液态制冷剂变为低温低压液态。蒸发器里低温低压液态制冷剂吸热变成气态，鼓风机将冷却后的空气吹入车厢。