桩考时如何准确控制离合器？

桩考时准确控制离合器很关键。

踩下离合器挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动起来后，离合器先不动，如果感觉车越走越快，就慢慢压一点离合器，车速慢了就稍稍抬一点，幅度控制在 3 厘米以内。

打方向时要压点离合，打死方向后松点离合，因为打死方向时阻力会增大。回方向时也要压点离合。

此外，车速稳定有助于把握打方向的时机。控制车速在不踩刹车时只能靠离合，重点是“半联动”。找到“半联动点”练习，感觉车速快了就“踩”一点点，慢了就“抬”一点点。

起步时，离合器踏板操作是“一快、二慢、三联动”。踩下要彻底分离，抬起分三个阶段，开始快抬，出现半联动时稍慢，到完全结合再慢慢抬起，同时根据发动机阻力踩油门让车平稳起步。

换挡时，操纵离合器要迅速踩下抬起，避免半联动，注意和油门配合。提倡“两脚离合器换挡法”，增档和减档时按相应步骤操作。

刹车时，中高速制动不要踩离合，低速制动停车为防熄火才踩。

坡道起步判断联动点有五个方法：听发动机声音变化，声音明显变小就是到联动点了；凭脚的感觉，有轻微顶脚也是到联动点；凭车辆抖动，微微颤抖证明到联动点；看发动机转速表，转速明显下降说明到联动点；凭车辆冲动，往前微微冲动就是到联动点。到联动点后别再抬也别往下踩，立即解除驻车制动器，车就起步了，起步后等车前行 5 米以上再慢慢全部抬起离合器踏板。