全新宝马 X3 的悬挂系统调校特点是什么？

全新宝马 X3 的悬挂系统调校具有以下特点。

首先，整体更有韧性，经过大的坑洼路段时，车内振动不明显，弹跳干脆，车辆高速过弯时车身姿态保持良好，侧倾不明显。

其次，对于细小颠簸处理欠佳，尤其是通过细碎零散路段时，车内震感较明显，长时间驾乘可能不适。

新一代宝马 X3 底盘配备了更高级的双球节减震器，能在各种路况下为乘坐者提供更舒适的体验，底盘调校风格偏向舒适性，路感反馈清晰，对女性车主友好。

前悬架采用双球关节悬架结构，是麦弗逊悬架结构的改进变体，使用两个下控制臂代替下摆臂，提高了车辆操控性，但仍有麦弗逊悬架横向支撑力不足、过弯易侧倾的通病，不过防侧倾杆设计较好，弥补了这一缺点。

后悬架为五连杆结构，除喇叭和上控制臂是铝合金的，其他四个连杆为冲压钢板，副车架有与底盘连接的 V 形加强结构，能提高底盘刚性。

四轮驱动系统方面，配备宝马 xDrive 的全时四驱系统，中央差速器为电子多片离合器，一般模式下动力从前到后 40:60 分配，极限模式下可完全输出到前轮或后轮。

此外，整车底盘有大面积的树脂和玻璃纤维护罩保护，能改善气动特性，隔离底盘噪音。