比亚迪降价能在多大程度上刺激销量？

比亚迪降价对刺激销量的作用是相当显著的。

从市场表现来看，降价后的比亚迪 4S 店异常火爆，甚至像菜市场一样，还经常没现车得等。比如秦 PLUS DM-i 单周销量高达 1.42 万辆，远超轩逸、朗逸等车型。

比亚迪提前布局了 400 万产能，今年在国内市场，吉利奇瑞长安等自主品牌也在其带动下向合资品牌发起挑战，自主品牌市占率迅速提升，而且在国外市场也在积极布局。在乌兹别克斯坦的工厂已投产，泰国和巴西工厂将投入生产，未来还有可能在墨西哥和印尼建厂。

比亚迪降价能带动销量上涨，原因之一是其在新能源车领域建立了类似特斯拉的品牌认知度，比如插电混合动力技术领先，给消费者价格实惠且东西靠谱的印象。而同时制造新能源车和燃油车的厂家，新能源车销售通常不够好，因为相互掣肘，难以建立新能源车的品牌认可。

为实现销量目标，比亚迪多次降价，旗下多款车型降价幅度从 5000 到 18000 元不等，甚至部分车型优惠力度更大。这种降价策略不仅对产品有效，在销售激励方面也下足功夫，内部积极氛围推动了销售。

凭借高销量形成的规模效应，摊薄了成本及费用，有更大利润空间应对降价。降价优惠推动了 9 月销量飙升，各车型的优胜劣汰加剧，有效推动终端销量增长，比亚迪 9 月份销量同比增长 42.8%，连续四个月销量超 25 万辆。而且对外销量增长的同时，对内似乎也不担心盈利能力受影响。

总之，比亚迪降价在很大程度上刺激了销量，未来或许还有更多策略提升竞争力。