宝马新款 5 系的悬挂系统做了哪些优化？

宝马新款 5 系的悬挂系统做了不少优化。

前桥采用双 A 臂式独立悬架，支撑性和稳定性更好，能控制车轮在坑洼路面的跳动，优化减震器运动范围和工作效果，提高乘坐舒适性，过弯更稳更爽，避震器在压缩与回弹时，车轮保持最佳外倾角，转弯时外侧轮胎与路面接触面积大，传递侧向 G 值大。

后桥采用 5 连杆式独立悬架，确保后轮在各种路况下精确控制，驾驶动态极佳。

横向动力学管理系统 QDM 是底盘的最强大脑，接收车辆传感器信息，分析预测车辆动态，协调底盘各功能，让车趋近中性转向，不推头不甩尾，驾驶员能清晰感知车辆状态。

可变转向系统优化摩擦力，有宝马经典转向手感，速度低转向力小，速度高转向力大，适用各种驾驶和泊车场景，对比上代车型，加长转向柱让驾驶员找到舒服驾驶姿势。

悬挂系统调校到位，高速行驶稳定，通过凹凸不平路面能有效吸收震动，保证车内乘客舒适度。

此外，新一代 5 系底盘升级，优化双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，对路面颠簸快速反应，提供更稳定方向指向性。

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