比亚迪纯电在低温环境下表现如何？

比亚迪纯电在低温环境下表现出色。

像方程豹豹 5 ，采用全球首创的 DMO 越野专用混电架构等，综合功率高达 505kW，扭矩 760N·m，最大牵引力 32000N，即便在寒冷冰雪天气，原地起步发电机也能带来 20kW 的越野保障能力。

N7 首发搭载全球首发的脉冲自加热技术，在零下 20℃环境下，车辆能正常行驶，充满电时间相比常温仅增加 25 分钟。

腾势 D9 搭载宽温域高效热泵技术，在 -30℃ 至 60℃之间能很好运行。

宋 L 配备宽温域高效热泵等技术。护卫舰 07 在零下 10 度的吉林实测中，纯电续航达成率为 93.57%。

海豹 DM-i 在零下 20 度的长白山地区，转向精准，ESP 及时介入，底盘高级感足，综合能耗 4.8L/100km。

比亚迪宋纯电在低温环境下表现也很好。宋 PLUS DM-i 的电池组采用脉冲自加热技术，超级混动系统能智能分配电量。在懂车帝冬测中，宋 PLUS DM-i 纯电续航达成率高，亏电油耗低。

宋 PRO 71km 领航版在非高速且车速较慢的情况下，续航表现不错。

宋 L 在长白山零下二三十度的极端条件下，续航达成率近 70%，搭载的 DM-i 超级混动系统热效率高。

比亚迪汉的纯电动版车型续航在低温下可能受影响，但插电混动版车型使用三元锂电池，低温表现出色，搭载的 2.0 升涡轮增压四缸发动机等动力配置优秀。

在极寒地区试驾的纯电车型，搭载 108.8 千瓦时刀片电池，满载且开启全车加热设备后，可满足一天短途郊区游。

总之，比亚迪汽车通过技术积累和研发投入，在低温环境下动力和续航方面有巨大提升。