不同类型的分动器作用有何差异？

不同类型的分动器作用差异不小。

传统分时四驱分动器，驾驶者能手动选择两驱和四驱模式，按路面情况接通或断开，经济实用，但操作稍复杂。

全时四驱分动器，前后车轮永远保持四驱，行驶时前后排车轮扭矩等量分配，驾驶操控和循迹性出色。

适时四驱分动器，车辆能通过电脑控制选择适合当下的驱动模式，灵活方便。

一般齿轮式分动器结构简单，驱动前、后桥的两根输出轴在接合前驱动啮合套时为刚性连接。缺点是不能保证前后轮地面速度相等，易产生功率循环，使驱动轮载荷增加、轮胎和机件磨损加剧、燃油经济性下降，且分配给前、后桥的转矩比例不定，可能导致某桥超载损坏，现在用得越来越少。

带轴间差速器的分动器，在前、后输出轴间有行星齿轮式轴间差速器，能让两根输出轴不同转速旋转，按比例分配转矩，使前桥常处于驱动状态，保证车轮运动协调，无需另设接离前桥驱动装置。但为避免某桥车轮打滑时完全丧失驱动力，需设轴间差速锁。这种分动器中的轴间差速器通常是单排行星机构，能运动分解和合成，结构紧凑、承载能力大、工作平稳、噪声小、寿命长。不过，其两输出轴的转矩始终保持一定比例，在某些困难路况下，比如某一车桥车轮处于附着力小的路面，可能导致车轮打滑，此时闭锁差速器让两输出轴刚性连接，能增大转矩，帮助汽车驶出困境。

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