比亚迪固态电池什么时候能大规模量产？

比亚迪固态电池的大规模量产时间目前还没有确切定论，但从多方面的信息来看，有一定的线索和趋势。

比亚迪发布了固态电池相关专利，预计 2027 年可能会小批量生产，并搭载于高端车型，规模约 1000 台。到 2030 年为市场推广期，预计有 4 万辆车装载全固态电池。到 2033 年，预计有 12 万辆车规模化装机，市场占有率逐渐提升。

比亚迪在固态电池方面处于领先方队，制造出来成本比别家便宜一半，竞争优势明显。其固态电池技术路线包括电池材料创新，采用全新电解质体系和高性能电极材料，有更高安全性、稳定性和能量密度，还能提高循环性能和寿命。制造工艺升级，像纳米复合隔膜、高精度焊接等先进工艺确保性能和安全。系统设计优化，高能量密度模组设计、高效热管理系统等进一步提高能量密度和续航里程。智能 BMS 应用，实时监测电池状态确保安全稳定运行。

在成本控制方面，硫化物或硫化物加卤化物复合固态电解质降本计划为 2027 年实现 LiS 成本较 2024 年降 15 到 20 倍。到 2030 年，通过工艺优化，成本较 2027 年再降 30%到 50%。到 2033 年，规模化效率再降本 20%到 30%。固态电池成本方面，通过固态电解质降本，整体材料 BOM 成本在 2027 年计划降 20 到 30 倍，再通过提高产品良率、规模化效果和工艺优化等方式，制造成本将降低 30%到 50%。

仰望是搭载固态电池的最佳载体，规模稍大，技术更成熟后下放到腾势上，会复制刀片电池当年的辉煌。虽然比亚迪首席科学家廉玉波曾预计，3 年内广泛应用比较艰难，5 年内比较容易实现，但业界普遍猜测量产和广泛应用时间或在 2030 年左右。而多家车企和动力电池企业也有各自规划，比如奇瑞计划在 2026 年实现固态电池的定向运营、2027 年批量上市。上汽集团计划在 2026 年四季度实现全固态电池量产等。

第一批使用固态电池的汽车售价注定很高，毕竟要平摊电池研发费。