国产 B 级车的智能驾驶辅助系统谁更先进？

在国产 B 级车中，要说智能驾驶辅助系统谁更先进，这得好好说道说道。

小鹏 P7i 550 版就表现不错，价格不到 24 万，却拥有行业领先的高阶驾驶辅助，Max 版车型搭载双 Orin-X 芯片及双激光雷达，算力达 508TOPS，具备 XNet 深度视觉感知系统。

广汽新能源的 AION V 是全球首款 5G 车，具备高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车功能，配备 L3 驾驶辅助能力。

小鹏汽车 P7 定位 B 级纯电汽车，外形前卫内饰简洁，拥有优秀的续航能力和超智能的辅助驾驶系统。

蔚来 ES8 性能出色，动力强劲操控优秀，内饰质感好空间出色，配备辅助驾驶和自动驾驶技术。

理想 ONE 外观霸气大气，动力响应灵敏，配备航空座椅和辅助驾驶等高端配置，自动驾驶技术和整体空间出色。

再看看华为和比亚迪，从智能辅助驾驶所用的 AI 大模型来对比，华为 ADS 基于盘古大模型，底层框架是自家的昇腾系列处理器的昇思 mindspore 新一代全场景开源 AI 框架，第一轮华为 ADS 胜出。

从操作系统对比，华为 ADS 运行于微内核的鸿蒙操作系统，发挥分布式优势，第二轮华为 ADS 胜出。

从数据采集的传感器等硬件层面对比，比亚迪天神之眼通过整车层面检测，包括电机旋变传感器等，满足极限工况下精准车身调整和控制，这一轮比亚迪胜出。

华为联合打造的问界 M9 等汽车，智驾功能有不依赖高精地图的城区智驾领航辅助，覆盖范围广，前向、侧向主动安全升级，车道巡航辅助增强，智能匹配车流速度行驶，ADS 3D 视图，通行能力增强，代客泊车辅助和智能泊车辅助，还有华为智驾 App 等。

小鹏 G9 也有不依赖高精地图的城区智驾领航辅助，高速 NGP 等功能。

总的来说，华为的高阶智能驾驶辅助系统在某些方面确实表现突出，但其他品牌也各有优势。