戴姆勒卡车的动力系统有哪些创新？

戴姆勒卡车的动力系统有不少创新。

比如梅赛德斯-奔驰卡车推出的第三代 OM 471 重型商用车发动机，其活塞凹槽几何形状、喷油嘴设计、气缸盖参数大幅优化，压缩比从 18.3:1 提高到 20.3:1，峰值点火压力提升至 250 bar，燃烧效率更高。

还引入两种全新自主研发制造的涡轮增压器，油耗优化版为长途运输降低燃油消耗，功率可达 350 千瓦，另一版为高性能和强发动机制动力设计，功率高达 390 千瓦。中低马力段节油达 4%，高马力段节油达 3.5%，降低运营成本和二氧化碳排放量。

同时开发全新发动机油压控制阀降低摩擦。

戴姆勒还展示了接近量产的梅赛德斯-奔驰 eActros 第二代纯电动重卡原型车，2021 年投入量产，与燃油版车型共享产线，续航里程约 200 公里，量产版在续航、驱动功率和安全性能上大幅提升，有效载荷媲美燃油车型，还有动力系统预见性巡航可选，能预知地形提前控制车速和挡位节油。第五代主动制动辅助系统也是标配。

福田戴姆勒的福康 A 动力也很出色，第一个 A 代表 Auman 是专属动力，第二个 A 代表 Advance 有先进技术和经验，第三个 A 代表 Automation 工厂先进，第四个 A 代表 Accompany 提供预见性服务，第五个 A 代表 Affection 有良好口碑。包括多个机型，适配多种车型，还有天然气动力。

戴姆勒卡车选择坚持动力驱动和智能驱动并行的技术战略，在动力驱动方面有纯电动、氢能及传统燃油车优化三个技术路线，为客户匹配最优方案。