中国特供车在安全性能方面表现如何？

中国特供车在安全性能方面的表现不能一概而论。

有些特供车确实存在一定问题，像广汽本田皓影的低配车型在碰撞测试中就出现了 A 柱弯折的情况，捷达 VS5 碰撞成绩仅为四星，综合得分率 84.9%，在同批次车型中垫底，主要是乘员保护不理想。而广汽本田凌派 25%侧置碰撞中实车 A 柱弯折，北京现代菲斯塔 A 柱形变更夸张，这些都反映出部分特供车安全性不佳。

但也有表现不错的特供车。比如威兰达出自全新 TNGA 架构，采用 GOA 高强度车身框架，热成型钢等占比领先，在车身强度被动安全方面优秀，主动安全配置除入门级车型全部标配，实际能力出色。

还有许多特供车用上全球车型平台，遵循相同生产工艺标准，在软硬件科技等方面不逊于国外车型。像大众的朗逸、本田的凌派以及冠道等，销量都不错。

早期部分特供车因为国内法规与外国法规对车身刚性要求有差异，导致安全标准存在差别。不过随着国内法规日益严苛，这种情况在逐渐减少。

如今国产车在中保研 2019 碰撞测试中表现不俗，而合资品牌的中国特供车型安全性整体不太被看好，但也不能完全否定。

总之，在选择中国特供车时，要多关注车辆的安全配置和碰撞测试成绩等信息，综合判断其安全性能。